Viena, Austria – Los siete mayores grupos de aerolíneas europeas no están tomando medidas suficientes para reducir sus emisiones de CO 2 de acuerdo con el Acuerdo de París, según un nuevo informe encargado por Greenpeace Europa Central y Oriental. Si bien las aerolíneas europeas tendrían que reducir al menos el 2 % de los vuelos anualmente para 2040 para estar en línea con el objetivo climático de 1,5 °C, ninguna de las compañías analizadas tiene metas anuales de reducción de sus emisiones de gases de efecto invernadero, se ha comprometido a reducir los vuelos o se comprometió a descarbonizarse por completo para 2040.
El informe concluye que las afirmaciones hechas por nombres conocidos como Lufthansa, Air France-KLM, IAG (incluidas British Airways e Iberia), Ryanair, easyJet, SAS y TAP Air Portugal de que reducirán las emisiones en el futuro, ya que las empresas dependen principalmente de soluciones falsas e ineficaces como la neutralidad de carbono, la compensación de carbono y los llamados combustibles de aviación sostenibles (SAF) para abordar las emisiones.[1][2][3]
Herwig Schuster, portavoz de la campaña Movilidad Europea para Todos de Greenpeace, dijo: "Las aerolíneas europeas están poniendo una cortina de humo de soluciones falsas que suenan muy bien, pero en realidad mantienen el transporte enganchado al petróleo, lo que distrae la atención de sus asombrosas emisiones, la falta de objetivos climáticos creíbles y medidas insuficientes para combatir los impactos del vuelo. Incluso ante una emergencia climática, las aerolíneas continúan contaminando el aire y ocultan sus negocios sucios detrás de un muro de lavado verde.
“La Unión Europea y sus líderes no pueden seguir permitiendo que la industria de la aviación se salga con la suya con sus falsas soluciones climáticas y deben reducir las emisiones, comenzando con la prohibición de los vuelos de corta distancia y la reducción de los vuelos de negocios donde existan alternativas razonables de trenes”.
El informe reveló que solo tres de los mayores grupos de aerolíneas europeas se comprometen a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a corto plazo en los próximos cinco años. Uno se ha comprometido a reducir las emisiones en un 25 % para 2025 en comparación con 2005, mientras que otros dos son incluso menos ambiciosos. En 2019, solo las siete aerolíneas europeas más grandes fueron responsables de 170 millones de toneladas de emisiones de GEI, lo que equivale a más de las emisiones anuales totales de Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia juntas.
Si bien seis de las siete empresas analizadas dependen del llamado Combustible de Aviación Sostenible (SAF) o planean usarlo para reducir las emisiones, ninguna ha excluido explícitamente el uso de agrocombustibles nocivos que están relacionados con la destrucción ambiental, la deforestación y los abusos contra los derechos humanos. y escasez de alimentos. Las aerolíneas europeas enfatizan demasiado el uso de SAF como una táctica para parecer ecológicos cuando, de hecho, representó tan solo el 0,1 % o menos del consumo anual total de combustible para aviones de cualquier aerolínea analizada en 2019. Solo una aerolínea dice explícitamente que invierte en el desarrollo de combustibles electrónicos basados en energías renovables.[4]
Las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación mundial han crecido un 3,4 % anual entre 2010 y 2019 según el informe reciente del IPCC , aunque deberían estar cayendo rápidamente. Sin una acción política para contrarrestar sus perspectivas de crecimiento, la industria de la aviación podría convertirse en uno de los sectores con mayores emisiones a nivel mundial y para 2050 habrá consumido hasta una cuarta parte del presupuesto mundial de carbono para lograr el objetivo climático de 1,5 °C.
En el contexto del lavado verde y la promoción de soluciones falsas por parte de la aviación y otros sectores, Greenpeace, junto con más de 30 organizaciones, está haciendo campaña para poner fin legalmente a la publicidad y el patrocinio de fósiles en la UE , al igual que la directiva de larga data que prohíbe los patrocinios del tabaco. y anuncios. Si la campaña recoge un millón de firmas verificadas en un año, la Comisión Europea está obligada a responder a la propuesta.
Fuente:greenpeace.org
